Метода заваривања пластике за аутомобилску индустрију
Свима’Животни стандард се побољшао и имају више избора. Као прикладнији алат за путовања, многи људи и даље фаворизују приватне аутомобиле. Пластика чини велики удео аутомобилских компонената, а заваривањем се различите компоненте могу чврсто повезати. Технологија заваривања пластике такође је постала један од стандарда за разматрање нивоа технологије производње аутомобила и развоја нових материјала.
Разне методе заваривања пластике у аутомобилској индустрији
Заваривање пластике ограничено је на заваривање термопластике, јер само термопластика може да се отопи или омекша када се загрева, док термореактивна пластика не може да омекша и отопи се загревањем. Заваривање топлим ваздухом је слично заваривању метала оксиацетилен гасом, осим што ово друго користи отворени пламен, а прво користи врући ваздух за његово загревање. Током процеса заваривања врућим гасом, проток врућег ваздуха из пиштоља за заваривање (препоручује се ЛЕИСТЕР пиштољ за заваривање) (типична температура је 20-700°Ц, континуирано подешаван, а проток је до 230Л / мин) истовремено загрева електроду и завар, када површина материјала омекша Када достигне вискозно стање, шипка за заваривање се непрекидно утискује у завар. Материјал електроде је потпуно исти као основни метал, обично округли (пречника око 5 мм), а заваривање са више пролаза се користи приликом заваривања дебелих плоча. Један недостатак округле електроде је тај што се ваздушни мехурићи лако заробљавају у завару током процеса више пролаза, што резултира смањењем чврстоће. Овај проблем се може решити употребом електроде троугластог пресека. Типични материјали који се могу заварити врућим ваздухом укључују поливинилхлорид, полиетилен, полипропилен, плексиглас, поликарбонат, полиоксиметилен, полистирен, најлон, АБС итд.
У модерним возилима, било да се ради о спољним украсним деловима (као што су одбојници, блатобрани, поклопци точкова, дефлектори итд.), Унутрашњим украсним деловима (као што су инструмент табла, унутрашња плоча врата, помоћна плоча с инструментима, поклопац кутија за рукавице, столице седишта, позади штитници итд.), или функционални и структурни делови (резервоар за гориво, комора за воду хладњака, поклопац филтра за ваздух, лопатице вентилатора итд.), а пластични делови се могу видети свуда. Тренутно је 100 кг пластичних материјала на модерним аутомобилима заменило традиционалне металне материјале за које је првобитно било потребно 200-300 кг, а ефекат смањења тежине је веома изражен, што је од великог значаја за уштеду енергије и смањење емисије стакленичких гасова. На пример, замена метала за усисни разводник од пластике аутомобила може смањити масу за 40% до 60%, а површински отпор протоку је мали, што може побољшати перформансе мотора и играти одређену улогу у побољшању ефикасности сагоревања, смањењу горива потрошња, смањујући вибрације и буку. Према статистикама, тренутно се на десетине врста пластике користи у аутомобилима, а просечна количина пластике која се користи у сваком аутомобилу чини 5% до 10% тежине аутомобила. Развојем лаких аутомобилских аутомобила и проширењем примене аутомобилске пластичне технологије, аутомобилске пластике Количина бицикала ће се у будућности повећавати.
Поред аутомобила, производи од пластике биће укључени и у друга поља, а континуирано унапређивање технологије заваривања побољшаће квалитет производа, учинити их лепшим изгледом и повећати корисничко искуство. Из велике перспективе може да пружи. Релативно је добро пружити погодност у животу.
